yl6809永利官网党员，中国铁路设计集团有限公司土建院副总工程师、长大桥隧技术研究中心首席专家，曾获第十二届詹天佑铁道科学技术奖青年奖、中国铁设“最美铁设人”等荣誉。

　　张雷今年49岁，高高瘦瘦、身形板正，黑色半包框眼镜下，一双眼睛透出和善与谦逊。文雅，是他给人留下的第一印象。这样的气质也延续到他的桥梁作品中。

　　作为中国铁路设计集团有限公司土建院副总工程师，张雷在铁路桥梁设计中孜孜不倦地追求着技与艺的完美融合。从业27年，他参与设计的铁路桥梁大大小小100多座，连接起纵横发达的路网，点缀于祖国壮丽的山河之间。

　　参加工作以来，张雷亲历并见证着中国铁路的快速发展。在这一波澜壮阔的征程中，中国成功掌握了世界级大跨度铁路桥梁建造技术。茫茫水域，世界首座千米级公铁两用斜拉桥沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥恍若飞虹；艰险山区，沪昆高铁北盘江特大桥、大瑞铁路怒江特大桥等一批世界级大跨度拱桥巍峨耸立……一座座铁路桥梁穿山越谷、畅通江海，连接起世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，在中国铁路高质量发展中写下壮丽篇章。

　　“当时的人们利用潮水涨落来安装桥梁，我们为什么不行呢？”一次研讨会上，张雷忽然想到泉州洛阳桥——我国现存最早的跨海梁式石桥，其“浮运架梁”的建桥技术是中国历史上一项重要发明。顺着这个思路，张雷提出“整孔梁预制，利用船舶浮吊安装，然后再连接成为连续梁”的施工方案，最终成功破解海上超长联跨海桥梁施工难题。

　　京沪高铁天津枢纽津沪联络线特大桥，创新应用了混凝土三塔矮塔斜拉桥桥式、分丝管索鞍等新工艺，成为我国第一座铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥；京广高铁郑州黄河公铁两用桥，创新采用多塔长联钢桁梁斜拉桥桥式、边桁斜置的空间三主桁结构等新结构，成为我国第一座斜主桁多塔公铁两用斜拉桥；同江中俄黑龙江铁路大桥，成功应用了新型钢桁形式、新型桥面系及新型无砟轨道结构等新技术，成为中俄两国首座跨江铁路大桥……一个个第一，为我国现代化铁路基础设施体系加快构建写下生动注脚。

　　2021年，张雷结合多年来的桥梁设计经验和对桥梁工程的深入思考，出版了专著《桥梁之道——中国哲学思想对桥梁工程的启迪》，在业内引起较大反响。他将哲学、建筑美学与工程学融会贯通，打破了传统学科的壁垒和界限，以中华民族传统文化中“万物并育而不相害，道并行而不相悖”的哲理，表达了自己的匠心坚守和文化自觉。